【zoty中歐體育官方網(wǎng)站】7月22日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹根據(jù)工信部網(wǎng)站公布的減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，列出了2025年前七個(gè)月新能源汽車新品在技術(shù)路線上的顯著變化。

　　崔東樹指出，盡管氫燃料車型表現(xiàn)低迷，但電動(dòng)車替代燃油車的趨勢愈發(fā)明顯，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程普遍超過600公里，換電模式和高能量密度電池的應(yīng)用也日益廣泛。

　　2025年的新能源車免稅目錄共收錄了3009款車型，相較于2024年的高峰期有所減少。其中，純電動(dòng)車數(shù)量眾多，增程類車型增長迅速，達(dá)到170款，而插電式混合動(dòng)力（PHEV）車型同樣占據(jù)重要位置。值得注意的是，自2024年下半年以來，乘用車領(lǐng)域未再推出新的氫燃料電池車型。

　　在新車動(dòng)力結(jié)構(gòu)方面，純電動(dòng)車型在乘用車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，增程車型近期呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，而插混車型也保持著一定的市場份額。對于客車而言，純電動(dòng)依然是主流選擇，且插混車型有所恢復(fù)。專用車領(lǐng)域，純電動(dòng)車型仍然是絕對主力，不過氫燃料車型熱度上升。

　　換電模式作為新能源車的重要發(fā)展方向之一，其應(yīng)用范圍正在不斷擴(kuò)大，尤其是在專用車領(lǐng)域，換電車型的增長速度尤為突出。這表明，在特定應(yīng)用場景下，換電模式能夠有效解決充電時(shí)間長的問題，提高運(yùn)營效率。

　　關(guān)于純電動(dòng)乘用車的續(xù)航里程，2025年推出的車型中，續(xù)航里程超過600公里的產(chǎn)品數(shù)量持續(xù)增加，標(biāo)志著技術(shù)進(jìn)步的顯著成果。相比之下，300公里以下的短續(xù)航車型推出量大幅減少，顯示出市場對更高續(xù)航能力的需求。此外，插電式混合動(dòng)力車型的純電續(xù)航里程多集中在100至200公里之間，而增程式電動(dòng)車則主要分布在150至250公里區(qū)間，部分車型甚至達(dá)到了250至299公里的長續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。

　　電池能量密度方面，近年來純電動(dòng)車電池的能量密度提升較為緩慢，但在2025年隨著市場化進(jìn)程的推進(jìn)，技術(shù)逐漸成熟，特別是乘用車產(chǎn)品脫離補(bǔ)貼依賴后，130至140瓦時(shí)/千克的能量密度成為主流。與此同時(shí)，插電式混合動(dòng)力車型中低能量密度的產(chǎn)品較多，而增程車型則更多采用高能量密度電池。

　　從具體品牌來看，自主品牌的新能源車型表現(xiàn)出色，如吉利、長安等品牌推出的純電動(dòng)車型在能耗控制上具有明顯優(yōu)勢。而在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域，長安、奇瑞、比亞迪、吉利等自主品牌的表現(xiàn)同樣亮眼，部分車型的能耗已降至15度左右。此外，長續(xù)航增程車型由于其較低的油耗和電耗，也被視為未來市場的一個(gè)重要增長點(diǎn)。

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