【CNMO科技】近日，華為對即將發(fā)布的鴻蒙智行新車——享界S9T開啟了高頻預(yù)熱，雖然大部分消費者尚未見過實車，但是該車型的熱度已經(jīng)相當(dāng)高了。華為常務(wù)董事、終端BG董事長更是親自開著享界S9T進(jìn)行測試，并且一路開到了內(nèi)蒙古，體驗了最近大熱的鴻蒙智行大飯店。不得不說，這波營銷卡位非常精準(zhǔn)，也讓今年秋天變得格外熱鬧。

　　從目前已知消息來看，今年秋天要上市的新車有非常多款，新勢力之間的貼身肉搏變得愈發(fā)激烈。比如今天內(nèi)容的主角享界S9T，還有主打20萬元級別華為ADS4輔助駕駛的尚界H5、電動SUV市場老炮特斯拉的Model YL、蔚來ES8。同時包括智界S7和智界R7、問界M7等車型也會在秋天迎來新車上市，華為正以鴻蒙智行多拳出擊的姿態(tài)讓智能汽車市場變得更有看頭。而且，在多款鴻蒙智行新車車標(biāo)的上市，市場銷量也將迎來一波新的增長。

　　今天，我們就先來聊聊享界ST這款車，為何外界抱有如此高的期待？

　　一方面是享界S9在經(jīng)過不斷打磨之后，市場認(rèn)可度正在提升，華為+北汽的享界品牌在高端市場的名氣逐步提升。在已經(jīng)過去的6月份，享界S9交付4154輛，環(huán)比提升94.7%，憑借卓越性能鎖定30萬以上新能源轎車品類第一，成功重塑新勢力豪華轎車市場格局。在過去的一段時間，相信很多網(wǎng)友對享界S9是印象深刻的，此前一段時間銷量一度下跌，但是隨著增程版的上市和配置的重新調(diào)整，享界S9的銷量也拉升了起來，用戶對享界品牌的預(yù)期也在不斷拉高。

　　那么基于享界S9的成功，享界S9T新車型的熱度自然也不會低，各種豪華的軟硬件配置使其出生就在羅馬。而且，華為和北汽比較取巧的是并不是去再做一款轎車，或者SUV車型和鴻蒙智行其它車型構(gòu)成沖突，而是將享界S9T打造為旅行車。如此一來，既不會讓鴻蒙智行內(nèi)部左右互搏，也能夠給當(dāng)前國內(nèi)的旅行車市場上上強度。畢竟鴻蒙智行的入局，就代表了智能化方面的大洗牌，任何一家車企都不會不重視。

　　說到這里，可能就有網(wǎng)友會問“到底什么是旅行車？有什么優(yōu)點嗎？”市面上的旅行車很多后綴都是“T”，比如蔚來ET5T，代表了“Touring”獨特的造型一眼就能看出這是一款旅行車。從產(chǎn)品上來看，旅行車是一種基于轎車平臺開發(fā)的車型，主要特點就是將轎車的后備箱部分加高到與車頂齊平，從而形成一個超大的、與乘員艙連通的后備箱空間。旅行車也被稱為“瓦罐車”（源自英文Wagon），尤其是車圈老炮更愿意說瓦罐車，旅行車這個名字更像是新名字一樣。如果你去搜索“旅行車的英文是什么？”平臺給出的答案就是“station wagon”。

　　“station wagon”這個名稱可以追溯到19世紀(jì)美國西部開發(fā)時期，當(dāng)時一種既能載人又能拉貨的大型四輪馬車被稱為“station wagon”，主要在火車站周邊承擔(dān)客貨運輸。到上世紀(jì)三四十年代，早期汽車旅行車延續(xù)了馬車形態(tài)，車廂由獨立制造商用木材打造，安裝在福特T型車等底盤上，形成“木廂車”，因工藝復(fù)雜、造價高昂，成為富裕階層的象征。40年代后，鋼制車身取代木材，大幅降低成本并提升耐用性。1949年普利茅斯推出首款全鋼車身旅行車，標(biāo)志著木質(zhì)時代終結(jié)。五六十年代，美國車企推出多款經(jīng)典旅行車，如雪佛蘭Nomad、奧茲莫比爾Vista Cruiser，兼具實用與個性，成為中產(chǎn)家庭“公路旅行文化”的載體。

　　后來，美國市場因為SUV的興起，旅行車開始衰落，不過卻成為了歐洲市場的寵兒。北歐因氣候寒冷需要大裝載空間，德國車企則注入性能基因，于是我們看到了奧迪Avant、奧迪RS2等經(jīng)典車型。而在中國市場，早期瓦罐車的價格非常高，進(jìn)口奧迪A6 Avant近50萬，加之文化差異，旅行車是比較小眾的。但是近年來，詩和遠(yuǎn)方成為了很多消費者的新追求，瓦罐車也就逐漸流行了起來。加之當(dāng)下新能源動力的普及和旅行車價格的下降，越來越多的消費者開始接受并且喜歡旅行車。

　　對于很多消費者而言，天生就是喜歡轎車，因為操控感更強，但是開久了之后尤其是當(dāng)家庭需求和個人需求不斷豐富的背景下，空間就顯得捉襟見肘。這個時候，旅行車因為共享轎車的地盤、發(fā)動機、變速箱和前半部分車身結(jié)構(gòu)，所以也擁有著相似的駕駛感受，不會像SUV車型那么帶來“船”感。同時在空間上又能夠媲美SUV，能夠裝載大件行李、自行車、寵物籠、露營裝備等，所以就很好地承接了這部分消費者的需求。而且從外觀上來看，旅行車的線條也非常的優(yōu)美，受到了很多用戶的青睞。

　　以享界S9T來看，車長5160mm，車寬2005mm，車高1492mm，軸距3050mm，相較于享界S9更高了，如此一來就擁有了更大的空間來裝載東西。而且享界S9T還推出了全新的仙蹤綠車色，很符合出去野的性格，一定程度上能夠激發(fā)用戶的擁有欲。

　　而且，享界S9T擁有獨屬于自己的差異化競爭力，一個是超長續(xù)航，一個是華為ADS 4。續(xù)航層面分為增程版和純電版，給了消費者更多的選擇，增程版CLTC綜合續(xù)航里程最長可達(dá)1305km，純電版搭載100kWh電池包，CLTC綜合續(xù)航里程最長可達(dá)810km，輕松應(yīng)對長短途的出行。享界S9增程版還將首批搭載華為ADS 4，搭載華為192線激光雷達(dá)、高精度固態(tài)激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)，帶來全天候全維安全守護(hù)。

　　可以說，享界S9T是經(jīng)典的當(dāng)代科技賦能傳統(tǒng)瓦罐理念的代表之作，這種科技不僅僅是性能，更是智能化水平的全新高度。

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